【财新网】(记者 刘雨锟)2020年,中国新能源汽车消费主要由私人购买贡献,电动车市场化迈出重要一步。但中端车市场表现不佳,若要走入主流,业界还需更多努力。1月17日,国家信息中心副主任徐长明在中国电动汽车百人会论坛(2021)发表上述观点。
中国政府从2009年起推动新能源汽车行业发展,2015年,中国成为全球最大新能源汽车市场。市场崛起主要依靠财政补贴,该政策将持续至2022年。此外,大城市汽车限购政策,以及政府要求的公共交通电动化等也促进新能源汽车销售。
【财新网】(记者 刘雨锟)2020年,中国新能源汽车消费主要由私人购买贡献,电动车市场化迈出重要一步。但中端车市场表现不佳,若要走入主流,业界还需更多努力。1月17日,国家信息中心副主任徐长明在中国电动汽车百人会论坛(2021)发表上述观点。
中国政府从2009年起推动新能源汽车行业发展,2015年,中国成为全球最大新能源汽车市场。市场崛起主要依靠财政补贴,该政策将持续至2022年。此外,大城市汽车限购政策,以及政府要求的公共交通电动化等也促进新能源汽车销售。
责任编辑:安丽敏
版面编辑:邱祺璞
【市场动态】中国电动汽车制造商小鹏汽车获得128亿元人民币授信额度
2021年01月12日【市场动态】中国乘用车销量连续第五个月攀升 电动汽车销量增势迅猛
2020年12月08日【数据精华】电动汽车赛道再添大玩家/百度的收购转型能否盘活流量
2020年11月27日电动汽车赛道再添大玩家/百度的收购转型能否盘活流量|数据精华
2020年11月27日财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。