在当前地缘政治环境下，车企全球布局需要考虑如何照顾当地产业利益

零跑汽车联手Stellantis实现欧洲本地制造，可以规避欧盟反补贴关税、降低物流成本

在中国，丰田汽车是为数不多利润企稳回升的跨国车企。2025财年，该公司在华营业利润同比增长8.1%

底盘是汽车最为关键的部件之一，车企通常不愿意采用来自外部的整体解决方案，这也是时代智能面临的关键挑战

小马智行高管认为，Robotaxi已进入“商业验证期”

国内市场进入调整期，海外市场成为支撑行业稳定发展的“压舱石”

2026年中国汽车市场开局遭遇逆风，广汽集团一季度销量逆市同比增长2.38%

行业利润正极限承压，车企“硬扛”成本压力的空间愈发有限

2025年，中国汽车出口首次超700万辆，同比增长21.1%

宁德时代的海外产能项目主要包括德国工厂、匈牙利工厂、印尼电池产业链项目，以及设在西班牙的合资工厂

追随传统车企脚步，新势力车企亦在逐步加码海外产能

本地研发、本地员工、本地采购等投资要求比较容易满足，但是股比限制和技术转让在操作中难度较大

自动驾驶汽车将是具身智能或物理AI落地的第一步，未来该技术还能应用于人形机器人等产品，和大语言模型一起推动社会进入通用人工智能时代

车市“内卷”持续多年，行业利润率降至低点，车企普遍希望通过冲击中高端市场改善利润情况

德国是奔驰等百年车企发源地，也是传统汽车工业重地。小米汽车进军德国，意味着直接挑战本地老牌车企，同时面临严苛的合规、认证要求

北京车展期间，车企老板们持续互动制造话题，但是“海量”车型集中亮相，配置和包装话术趋同，难言谁是赢家

自动驾驶技术应沿何种路径落地，行业内长期争论不休

车企为了“活下去”，必须追求规模并平衡盈利，资源整合势在必行

激光雷达向数字架构切换，自动驾驶系统不同数据源融合的难题能否迎刃而解？

特斯拉正处于前所未有的投资周期，2026年资本支出将从原计划的200亿美元上调至250亿美元