端到端模型对驾驶环境全场景的理解能力更强,具有自主学习和变通的能力
“谁卷得到宁德时代?谁卷得到比亚迪?只能是我们自己卷。”刘金成建议,行业竞争应当回归本质,不要盲目杀价格
滑板底盘要获得车企认可并不容易,底盘一直被认为是车企真正的“灵魂”所在
因经济环境变化,德国、日本等国家的汽车出口量每年都有波动,但最终都维持在450万至470万辆的水平
沈劭劼认为,20万元以下车型尤其是燃油车仍缺乏智能驾驶功能,市场值得挖掘
国务院国资委注意到,在新能源汽车方面,央企表现不如地方国企,地方国企不如民营企业和造车新势力
欧阳明高认为,随着更多技术手段引入,2030年电动汽车自燃率会降至万分之0.1
中央汽车以旧换新政策有望于第二季度出台,具体条款尚不清楚
2024年前三个月,华为智选车业务扭亏为盈,HI模式也到了盈亏平衡边缘
中国科学院院士欧阳明高指出,产业从增量探索发展到存量博弈,优胜劣汰很正常,有实力的车企对倒闭的企业进行兼并重组,将成为主要解决方式
小鹏汽车子品牌首款车型售价仅10万至15万元,或将成为搭载高阶智能驾驶系统类别中,价格最低的车型
华为方面按照36吨载货车辆每年行驶18万公里计算,搭载4C电池后,这些车辆可在三年中省下60万元,相当于一辆车的价格
王笑京称,普通司机目前很难体验到这些高科技成果,“堵在智慧高速上和堵在一般高速公路上没有任何差别”
2023年,宁德时代产能达到552GWh,另有100GWh在建产能,产能利用率为70.47%
刘亦功上任不久前,国资委宣布将单独考核汽车央企新能源业务,一汽面临更宽松的新能源转型条件
3月14日,东风集团一款电动新车低价上市,消费者在4月30日之前购买可以享受3万元优惠,销售策略呈现出明显的以价换量意图
大众汽车CEO称,一些地区的电动化转型速度令人惊叹,其他一些地区进展却不及预期,大众汽车将采用灵活战略
蔚来根据过去八年里每年新能源汽车销量测算,到2025年,将有超过32万辆新能源汽车的动力电池质保到期,这一数字将加速增长,到2032超过1900万辆
三、四线城市电动汽车车主反悔率高达54%,他们之所以如此不满,主要是因为充电不方便
智能驾驶在新能源汽车行业加速普及,禾赛预计2024年三季度ADAS激光雷达交付量将增至20万台