有企业判断，2024年将是智能驾驶爆发大年。华为强势入局，绑定众多车企，会进一步加剧竞争

11月10日和16日，上汽通用和极星汽车先后宣布与特斯拉中国达成合作，将使用后者在华充电网络

9月，一汽刚刚与Mobileye宣布，红旗品牌车型将采用Mobileye的高级自动驾驶辅助功能，相关车型将在2024年底开始量产，一汽其他品牌也将紧随其后

目前国内车企出口仍以整车为主，海外供应链及相应体系能力尚未跟上

知情人士称，与此前出售荣耀手机业务不同，华为还要向新公司持续输入技术资源，不会因新公司继续融资而完全退出

华为新公司将继续向现有战略合作车企及其他车企等机构开放股权投资

捷威动力公布的产能规划是100GWh，当前有效产能为10GWh。2023年前十个月，该公司的动力电池装车量仅为0.88GWh

零跑汽车利用海外资本，同时开拓海外市场，而不是在国内“天天降价厮杀”

为了满足中国消费者需求，大众汽车开始探索多种方式应对，填补新旧产品平台之间的空档期

华为是否拆分出售车BU的消息广受关注，华为也确实曾有尝试

宁德时代提供的磷酸铁锂电池有望帮助福特汽车产品尽快实现盈亏平衡

相较高盛预测，新能源汽车上下游正处于相对悲观状态。由于新能源汽车销量增速放缓，部分人士担忧中国动力电池产能严重过剩

日本车企电动化转型稍显迟缓，影响正在显现，但这一策略与日本车企全球化布局有关

2018年，中美之间爆发贸易争端，美国对中国进口汽车加征25%的关税，至今仍未取消

小马智行开展自动驾驶测试的应用场景主要为大宗商品运输。编队行驶考验车辆间通信能力，也对车辆一致性提出较高要求

双方尚需时间打通电池标准和车型研发。市场传言称，首款共用电池包的换电车型在2025年落地，蔚来汽车对此未予回应

2023年5月，特斯拉在中国召回110余万辆汽车，通过更新功能，降低因错踩踏板造成交通事故的概率

瑞银判断，到2030年，磷酸铁锂将成为主导电池技术路线，市场份额占比达到51%

很多中国车企海外业务营收占比已经超过10%，但国际化人才只占全部员工的1%

新能源汽车市场出现阶段性的供需失衡，未来还将保持激烈竞争状态