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价格战愈演愈烈 东风集团称盲目跟进必死无疑

文|财新 安丽敏
发布于 2024年03月09日 08:09 更新于 2024年03月09日 09:22
大部分新能源车企还没有盈利,降价和不降价是两难选择
news 原图 本土品牌事实上并不能独善其身,它们大多还是选择跟进降价。东风集团旗下品牌也未能幸免。图:视觉中国

   【财新网】比亚迪(002594.SZ)在2024年2月引发的车企降价潮还没有停止迹象。3月8日,一汽-大众宣布,电动车型ID.4 CROZZ限时成交价低至13.98万元起,最高优惠达5.4万元。

  2月19日,比亚迪打响春节后降价第一枪,推出秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型的荣耀版,起售价均为7.98万元,相比2023年推出的冠军版分别降价2万和2.2万元。(详见财新网报道《入门级新能源车集体降价 抢夺燃油车市场份额》)此后比亚迪又连珠炮般推出多个车型的荣耀版,最低降价幅度超过1.5万元,最高降幅超过3万元。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:肖子何

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