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中国成大算力AI芯片角斗场 Mobileye迫于压力放弃“黑盒”方案

文|财新 安丽敏
2022年07月09日 21:28
Mobileye是低级别自动驾驶辅助系统芯片和算法霸主,随着自动驾驶向高级别迈进,车企希望拿回数据主导权
news 原图 客户不断流失,Mobileye转向开放。7月6日,Mobileye发布首个面向EyeQ系统集成芯片的软件开发工具包,车企可以在EyeQ平台上自研算法。图:IC photo

  【财新网】中国现在是大算力人工智能芯片角斗场,最新产品首发车型均来自中国。7月8日,地平线创始人余凯在中国汽车蓝皮书论坛发表上述观点。

  地平线是一家人工智能芯片企业,主要聚焦汽车自动驾驶。地平线成立于2015年7月,经历多轮融资,其主要竞争对手有英伟达、高通和Mobileye。

  余凯介绍,英伟达芯片Orin首发车型是蔚来(NYSE:NIO)新车ET7,ET7已经开始交付;高通芯片Snapdragon Ride将搭载在长城汽车(601633.SH)高端车型,预计2022年上市;吉利汽车(00175.HK)子品牌极氪汽车使用Mobileye芯片EyeQ5,该车型2021年上市。地平线最新芯片征程5搭载车型会很快发布,同样是中国品牌。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:刘春辉

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