电动汽车换电模式风潮再起 商业前景有何想象空间？

　　【财新网】（记者 安丽敏）上汽集团（600104.SH）子公司上汽乘用车日前发布荣威Ei5快换版，这是其首款换电版电动车型。

　　换电模式与充电模式相对，是电动汽车的另一种补能方式。充电模式是在私人或公共充电桩充电，换电模式是在换电站直接更换一组充满电的电池。两种模式各有利弊，行业普遍认为换电模式更适合出租车和网约车等运营车辆。（详见《财新周刊》报道《电动汽车充电设施跻身新基建》）

　　上汽乘用车首款换电车型主打的也是出租车和网约车市场。上汽集团称，上海出租车头部企业大众交通和江南旅游是荣威Ei5快换版的首批用户。

　　在中国，首个大规模推广换电模式的是初创车企蔚来汽车（NYSE：NIO），私家车是其主要应用市场。该模式需要投资建设换电站，采购大量电池。不同企业电池包标准不同，蔚来汽车的换电站只能服务蔚来车主。蔚来汽车换电站建设初期进展不顺，模式也受到质疑。这家公司曾计划在2020年建成1100座换电站，实际完成约200座。